När italienska Fiat talar om utveckling täcker begreppet inte bara produkter och material. Det gäller också relationerna med leverantörer som SSAB Tunnplåt.

Vi möter tre ledande chefer på Fiat Automobile Group i Turin. Det är tydliga och öppenhjärtiga i sitt budskap. Även om de är verksamma inom helt olika ansvarsområden hos Fiat, Karrossutveckling och Design, Materialteknik och Inköp, bekräftar de att den traditionella rollfördelningen mellan ståltillverkarna och bilindustrin har förändrats dramatiskt. Nu är det inte kontakter mellan köpare och leverantörer – det handlar om en helt ny typ av relation.

Konkret inleddes de djupare kontakterna mellan Fiat och SSAB under utvecklingen av en ny krockskyddsbalk för sidodörrar till den första versionen av Fiat Punto. Just den konstruktionen visades bland annat på en liten utställning ”Sweden in Italy” som visades hos SSAB Tunnplåt i Borlänge.

– Sedan dess har användningen av höghållfasta stål ökat markant i alla våra bilar, speciellt sedan vi tog fram den andra generationen av Fiat Punto 1993, säger Giancarlo Bertoldi, chef för teknik och design hos Fiat i Turin. Under alla de år som gått sedan dess har de avancerade höghållfasta stålen gått igenom en fantastisk utveckling. Det är ett skäl till att vi nu använder så mycket mer höghållfast stål i nya modellen Grande Punto. Vi har gått från 28 procent till 67 procent höghållfast  stål i karossen. Totalt är vi nu uppe i 17 procent extra eller ultra höghållfast stål i den här bilen.