Gala skakar. Den nya busstolen från spansk Fainsa vibrerar så intensivt att ett enda dygn i testmaskinen motsvarar ett år i daglig användning.

Fainsa garanterar fem år, men testerna pågår betydligt längre än så. Nu vet Juan Canals, teknisk chef på företaget att den första stol där Fainsa använt höghållfasta stål är minst lika bra som föregångarentrots att vikten på konstruktionen sänkts med drygt 30 procent. Fainsa kom i kontakt med höghållfast stål redan under 1990-talet. Tankarna väcktes på möjlighterna, men då var inte diskussionerna om vare sig bussarnas lastkapacitet eller säkerhetskraven speciellt intensiva.

Idag är säkerhetskraven betydligt högre än tidigare. Inom EU har busstrafikens säkerhet granskats intensivt och flera länder, bland annat de viktiga marknaderna i Storbritannien och Italien inför krav på trepunktsbälten i långfärdsbussar. Samma regler kommer att gälla i alla länder inom EU så småningom. De nya säkerhetsreglerna riskerar att öka vikten. Stolsryggen behöver kraftiga förstärkningar för att klara påkänningarna om bilbältet behövs. Samtidigt ökar hävstångseffekten genom hela konstruktionen.

Lösningen på problemet, ultra höghållfast stål, gav dubbelvinst för Fainsa.

– Vi fick  bästa tänkbara material i våra bästa produkter, konstaterar Juan Canals. När arbetet startade hade man alltså begränsade erfarenheter av de hög hållfasta stålens egenskaper, men de kunskaper som saknades fanns nära.

– Till att börja med kontaktade vi SSAB Swedish Steel i Spanien, eftersom vi redan tidigare diskuterat höghållfasta stål med dem, säger Juan Canals.

Kalkylerna var mycket positiva och pekade mot stor viktminskningar. Redan i det här läget hade Fainsa uteslutit andra material.

Den intensiva period som följde innebar en ny typ av lagerarbete för Fainsa. Företaget utvecklade ett nära samarbete med flera leverantörer.

Gala når målen när det gäller vikt genom en smart kombination av rör och pressade detaljer som tillverkas av ultra höghållfast stål.

– Många detaljer måste klara mycket stora krafter, förklarar Juan Canals. Det gäller till exempel benen och de konsoler där ryggstödet är fäst. Där har vi också valt kraftigare varmvalsat ultra höghållfast stål.

Utvecklingen av rör tillverkade av avancerade höghållfasta stål har kommit igång under senare år och därför finns det begränsade kunskaper om hur man bäst bockar dem. Fainsas konstruktion utvidgar användningsområdet för den typen av material och huvudröret i ryggstödet har en avancerad utformning som bland annat skapar ett wiplash-skydd.

- Det är komplicerat att designa ett ryggstöd, konstaterar Juan Canals. Det ska först och främst vara komfortabelt för stora som små passagerare, men det ska också vara säkert både för den som sitter där – och för passageraren bakom.

Det går alltså inte att tillverka en stol som är för styv eftersom den skulle kunna orsaka skador på passageraren i stolen bakom.

Fainsa har rutin på säten, men för väldigt olika användningsområden. Företaget startade redan 1935 och 1945 började företagets nuvarande vd och ägare Juan Singla. Fainsa är ett familjeföretag och idag har fjärde generationen Singla börjat arbeta med stolar.

– Men vi började inte med bussäten, förklarar Juan Singla. Våra första produkter var sitsar till cyklar och motorcyklar. Nu arbetar vi med passagerarsäten till bussar och tåg, men tittar också på möjligheterna att utveckla flygstolar.

Fainsa är ett familjeföretag i mer än en bemärkelse. Juan Singla är ganska säker på att han känner alla anställda och deras familjer.

Detta är en del i den filosofi som har lagt grunden till framgångarna för Fainsa:

- Ett företag är aldrig mer än de människor som arbetar där, deklarerar Juan Singla. På det kommer vi långt. Till och med till final i Swedish Steel Prize.